KAPALJKA.COM™
- Zagreb By Night -
 
 
honda accord
   Honda Accord -Gutac ceste samo takav..
2013.

japansko cudo?

Da! Testirali smo najnoviju Hondu Accord. Kapaljka Style. Kako nam jebilo, gdje smo uspjeli prevaliti 800km u kratkom roku, da li Vam ga preporucamo da ga kupite i sve detalje, mozete vidjeti na video koji je tocno ispod ovog teksta te u pripadajucem tekstu. Svakako procitajte i saznajte sve sta ste ikad htjeli znati o Hondi Accordu a auto casopisi Vam nisu htjeli reci..ili ih je bilo strah! Kapaljka exclusive ponovo napada..Honda style..Hooooondaaaa....

Kapaljka Exclusive - MaHondazda Review | Copyright






 



HONDA ACCORD - 2013
Ili set benzinac tip ili ste dieselas. Nema izmedu.
Ja sam oduvijek bio benzinac tip.
Ali kako covjek odrasta i pocne razmisljati drugacije, prebacio sam se na diesel-e.

U ovoj recenziji ne testiramo diesel-a, NE! Testiramo cistokrvnog sportskog benzinca sa ni vise ni manje nego 201KS.
Jasno Vam je da se ne radi o sportskom auti, vec o limuzini sa sportskim osobinama, ali koje ne dolaze na ustrb udobnosti, prostranosti ili funkcionalnosti.

Da se radi o sportskom modelu (Type S) odmah se moze naslutiti po ulasku u kabinu buduci da je podno osvjetljenje sportski crveno a metalne papucice sa gumenim cepovima na sebi odmah daju do znanja da se ne radi o obicnom autu.

SJEDALA
Sjedilima svaka pohvala.
Zasto? Zato jer bez problema mozete odvaliti 400km bez da se sjetite vasih leda i da se pokocite.
Sjedala su sporska pa u njih ulegnete dovoljno da Vas drze u zavoju a opet mozete iz njih veoma lagano izaci.
Nitko ne voli sjedala od kojih nas bole leda. A takvih je puno. I sjedala i bolnih leda.
Ovdje je vise ljudi testiralo tijekom 800km udobnost sjedala, i niti jedna osoba nije imala zamjerke.
Sjedala su bila izvedena na sa djelomicnom kozom i djelomicnom tkaninom.

UNUTRASNJOST
Svi materijali su kvalitetni. Nema jeftine plastike i djelova koji skripe. Rucna je na odlicnom mjestu a volan kao u racunalnoj igrici.
Gumbica ima na prekrst buduci da i opreme ima na pregst, tako da zaboravite na to da ne citate upute koje dolaze sa autom.
Prvo sto trebate napraviti sa bilo kojim autom je procitati njegove upute.
185cm visoki vozac bez problema se moze naprijed smjestiti a iza njega ima prostora koliko god treba.
Takodjer prostora na straznjoj klupi ima dovoljno te se tu odmah uocava da cete bez pokocenosti proci na putu.

VOLAN
Volan je manji nego na autu Vaseg tate. To je odlicno. U rukama lezi odlicno. Oblozen je kozom. Isto kao i rucna kocnica.
Na njemu su gumbi za kontrolu radia i tempomata.

Za rad sa tempomatom trebat ce Vam 10min ucenja, i onda cete njime baratiti bez problema.
Brzinu mozete korigirati sa gumbima na volanu, tako da ako zelite ubrzati par puta stisnete gumbic i on vam digne brzinu. Isto tako i usporavanje.
Ako pak zelite preteci, onda ubrzate, pretknete i tempomat ce Vas vratiti na prijasnju brzinu. Isti se gasi pritiskom gumba na volanu ili pri prvo doticaju noge sa kocnicom ili kvacilom.

Model Type S dolazi sa 18" felgama i sve sta se dogada na cesti odlicno se osjeti na volanu bez da radi toga strada komfor.
Auto je stvarno jako udoban. Svi smo to potvrdili, kako na autocesti A1 tako i u gradu Zagrebu.
Felge su ogromne, i u standardnom Accordu necete imati takve. Ali kada vidite jednom ove 18" prvo ce te se pitati "Koliko strada udobnost radi njih?" ali kada vidite da je udobnost na razini, tada se mozete samo zaljubiti u iste.

MJENJAC
Mjenjac je manualni, 6 brzina. Mali, precizni sa vrhunskim materijalom na vrhu i oko samog mjenjaca.
Mjenjanje brzina predstavlja pravi uzitak i brzine se mogu jako brzo saltati.

PROSTOR
Prostora u autu ima na pretek. Prevalili smo 800km u 2 dana.
Prtljaznik je velik. Ispocetaka smo sumnjali da li ce nam sve stati u auto, ali isti nije razocarao. Nista necete morati ostaviti.
467L prevedeno znaci = sve za more i za izlete ce stati. Bez iznimke.
Mazda 6, usporedbe radi ima prtljaznik velicine 489L i jos usporedbe radi Honda Civic ima nesto veci prtljaznik od Accorda.

Type S ima 2400 kubika sa maksimalnim okretnim momentom od 234Nm pri 4300 o/min.
Navedeni motor razvija 201 konjsku snagu (148kw) pri 7000 okretaja.
Ako u jednu stvar mozete biti sigurni to je da se ovdje radi o istinskoj Hondi, pravom Japanskom remek dijelu koje se voli vrtiti na visokim okretajima. Ne, necete ga povrijediti ako stisnete gas.
Ne, necete morati govoriti curi da salta u vecu brzinu da ne forsira auto, jer ovom autu ipak je ime Honda. A to ime nosi sa zaslugom.

Japansko cudo inzinjeringa potjerat ce ovu limuzinu do 227km/h, koje naravno necete voziti nikada, ali ubrzanje od 0-100 cete sigurno isprobati i u njemu uzivati a koje iznosi 7.8s do 100km na sat.

Kao sto smo vec prije rekli, udobnost je odlicna. Auto se ne naginje u zavoju i prelazak preko lezecih policajca i losih cesta nece Vas zamarati a dobiti cete osjecaj da ni autu navedeno nije tesko.

Brzi ulasci u zavoj u kombinaciji sa fantasticnim kocnicama doprinose velikom osjecaju sigurnosti. Vozit ce te sigurno brze nego sta ste planirali, i trosit cete vise L nego sta ste planirali. Ali to ide jedno s drugim.

Masa neopterecenog vozila je 1570kg sto ne bi nikada pogodili ili u voznji osjetili. Bas nasuprot.

POTROSNJA
Po knjizici auto trosi u gradu 11.6 litara a na otvorenoj cesti 6.9 litara.
Na nasem tesu od 800km koji je vecinom odvozen na otvorenoj cesti (A1) na potezu Zagreb - Skradin - Zadar - Pag - Zagreb, potrosnja po putnom racunalu je iznosila 8.8L.
Po tanku je negdje pokazivala isto tu negdje, tako da mozemo zakljuciti da je bila oko 9l.

Da mozete trositi manje od od ovog prosjeka, mozete.
Ali tada je najbolje da brzinu drzite cim nizom 100-120km/h i to na tempomatu.
Sugestija za eko saltanje brzina stvarno agresivno sugerira prelazak u sljedecu brzinu, pa se mozete njime navodite kako bi poboljsali prosjecnu potrosnju.
Svakih 10km/h povecanja brzine, i putno racunalo ce Vam odmah dati do znanja da Japanski motor pije malo vise.
Uzevsi u obzir da se radi o benzincu sa performansama koje je tesko nadmasiti, rezultat je dobar.


TIŠINU MOLIM
Vecinu puta smo odvezli sa ugasenim radiom.
A po potrebi smo ugasili i ventilaciju kako bi istinski dozivjeli modifikacije koje su napravljene u pogledu zvucne izolacije.
Japanski inzinjeri opet nisu zakazali.
"Impresivne NVH performanse aktualnog modela Accord dodatno su unaprijedene primjenom izolacijskih pjena vece gustoce."

"Smanjenje buke je zaokruzeno tehnikama koje su kompletirane malim povecanjem debljine zadnjeg stakla od 0.9 mm, cime je putnicima na straznjem sjedalima omogucena veca udobnost."

Navedeno se osjeti u voznji.
Bilo da vozite 110km/h ili brze, po zvuku to necete osjetiti a ni po sumu vjetra i opcenitoj buci koju auto stvara prilikom voznje (trenje guma, retrovizori, itd.).
Po tresnji volana to isto sigurno necete osjetiti.
A necete to osjetiti ni u poskakivanju auta i tresnji cijele karoserije.
To znaci, da je Accord prava krstarica i gutac ceste za koji je steta da stoji u garazi i prelazi godisnje 5000km na 10-minutnom putu do posla.

SIGURNOST
ABS + EBD + BAS + VSA + bocni zracni jastuci + zracne zavjese sprijeda i straga, i zracni jastuci za vozaca i suvozaca (8 zracnih jastuka).
Jedino tko ima jos vise zracnih je Toyota koja ima u svojim modelima deveti zracni jastuk za koljena vozaca.
Zadnji euroncap test Accorda moze se vidjeti: http://www.euroncap.com/results/honda/accord/2009/351.aspx

A SADA NEGATIVNO - UDARI BEZ MILOSTI PO HONDI
Cijena je paprena.
Ali paprena ako gledamo aute koji imaju slabije motore, slabije performanse i nisu u rangu sa onime sta je ponudila Honda.
Cisto usporedbe radi, nova SkyActiv 2013 Mazda6 2.5i Automatic REVOLUTION (najzdanji paket, koza i ostalo), 192KS, benzinac - kosta 300 tisuca kuna.
Ali opet, ne smijemo mjesati kruske i jabuke, i sada usporedivati Mazdu 6 SkyActiv 150KS diesel, koji ima potrosnju u gradu 5.1L po knjizici te kosta 200 tisuca.

192KS Mazda 6 SkyActiv ispusta 142g CO2 dok Honda Accord Type S ispusta vrtoglavih 199g CO2 sto ce sigurno zasmetati ekoloski osvjestonom kupcu i onome koji mozda razmislja o hibridu.

Kada usporedimo Diesel Mazda 6 SkyActiv 150ks (cijena 200 tisuca kn) on ispusta 108g CO2.
Je da sada usporedujemo kruske i jabuke, i ubrzanje od 9.0s do 100km/h (6-ica, 150ks, diesel) i 7.8s Type S-a, ali svakako trebate dobro razmisliti koji god auto da kupujete ili je kandidat za kupnju, o tome koji su Vam prioriteti i sto Vam je vazno.
Da li van je vazna niska potrosnja ili emocionalna komponenta?
Ma snaci cete se vi.

[ ako Vas potrosnja muci, sluzbeni podaci o potrosnji i CO2 emisiji u kombiniranom ciklusu voznje, za novu Mazdu 3 SkyActiv, sve verzije sedan s rucnim mjenjacem su:
Mazda3 G100: 5,0 l/100 km (118 g/km)
Mazda3 G120: 5,1 l/100 km (119 g/km)
Mazda3 CD150: 3,9 l/100 km (104 g/km) ]

ZAKLJUCAK
Uzevsi sve navedeno u obzir, zakljucujemo da uz izgled i dizajn koji ce jos puno godina biti aktualan, motor koji Vas sigurno nece iznevjeriti i unutarnji prostor koji moze bez problema primiti 4 nadprosjecno visoke osobe, Honda Accord je pun pogodak.

Sto se tice opreme, Type S dolazi sa svime sta bi mogli pozeljeti: od parking senzora do progresivnog serva i bi-ksenonskih svjetala, ne fali mu ni cackalica.
Nema sta nema.

SERIJSKA OPREMA
ABS + EBD + BAS
Aero kit (aerodinamicni spojleri)
Alarmni uredaj
Automatski dvozonski klima uredaj s filterom peludi
Automatsko gašenje dugog svjetla ovisno o nadolazecem vozilu
Aux, Ipod i USB ulaz za prijenosne izvore zvuka
Bi-xenon svjetla s sustavom za pranje prednjih svjetala
Bluetooth Handsfree - sustav za razgovor u voznji bez korištenja ruku
Bocni zracni jastuci
Crveno osvjetljenje instrument ploce
Daljinsko centralno zakljucavanje
Deaktiviranje suvozacevog zracnog jastuka
Dvostruki kromirani završetak ispuha
El. podizaci svih stakala
El. pokretani, preklopivi i grijani vanjski retrovizori
Grijanje sjedala vozaca i suvozaca
Hladeni ili grijani pretinac za rukavice / centralni pretinac
Imobilizator - blokada paljenja
Indikator preporuke promjene brzine za ekonomicnu voznju
Isofix - priprema za djecje sjedalo
Komande audio uredaja na upravljacu
Kromirane rucke na vratima
Obloga krova u crnoj boji
Parkirni senzori sprijeda i straga
Pomocna svjetla pri skretanju
Potpora za kraljeznicu u vozacevom sjedalu
Prednja svjetla za maglu
Preklopiva straznja sjedala u omjeru 60:40
Preklopni kljuc/funkcije otkljucavanja vozila, prtljaznika i zatvaranja/otvaranja svih prozora
Premium audio sustav 6CD-a, MP3, s pojacalom i 10 zvucnika ukljucujuci subwoofer
Progresivni servo upravljac
Putno racunalo s prikazom vanjske temperature
Rucni mjenjac s 6 brzina
Samozatamnjujuci unutarnji retrovizor
Senzor za svjetlo i kišu
Sjedala u kombinaciji koza/tkanina
Tempomat
TSA ( Nadzor stabilnosti prikolice )
Upravljac i rucica mjenjaca oblozeni kozom
Upravljac podesiv po visini i dubini
Vozacevo sjedalo podesivo po visini
VSA (Nadzor stabilnosti vozila)
Zracne zavjese za prednja i straznja bocna stakla
Zracni jastuk za vozaca i suvozaca


TEHNICKI PODACI
MOTOR
Vrsta 4-taktni DOHC i-VTEC
Karakteristike cilindara: 4 cilindra, redno, vodeno hladenje
Karakteristike ventila: 16 ventila, 2 bregasta vratila pokretana lancem
Promjer x hod (mm) 87 x 99
Zapremina ( cm3 ) 2354
Omjer kompresije 11,0 : 1
Maksimalna snaga
(kW/KS / o/min) 148 / 201/7.000
Maksimalni moment (Nm / o/min 234 / 4300
PRIJENOS I MJENJAc
Prijenos 6 MT (manualni)
OVJES
Prednji dvostruki potpornji sa stabilizatorom
Straznji dvostruki potpornji sa 5 poluga i stabilizatorom
UPRAVLJAcKI SUSTAV
Upravljanje adaptivni el. servo upravljac
KOcIONI SUSTAV
Sustav cetverokanalni ABS + EBD + BAS
Sprijeda samoventilirajuci diskovi, 320 mm
Straga diskovi, 305 mm
POTROŠNJA GORIVA
Norma EURO 5
Zaštita od emisije štetnih plinova 3 - stupanjski katalizator
Gorivo Bezolovni benzin RON 95 ili 98
Gradska voznja (lit.) 11,6
Vangradska voznja (lit.) 6,9
Kombinirana voznja (lit.) 8,6
Emisija CO2 (g/km) * 199
BRZINA
Maksimalna brzina (km/h) 227
Ubrzanje 0-100 km/h (sec) 7,8
DIMENZIJE VOZILA
Duzina (mm) 4725
Širina (mm) 1840
Visina (mm) 1440
Meduosovinski razmak (mm) 2705
Trag kotaca sprijeda (mm) 1585
Trag kotaca straga (mm) 1590
Visina podvozja (mm) 135
Masa neopterecenog vozila (kg) 1570
Maksimalna dozvoljena masa vozila (kg) 1995
Volumen prtljaznika (lit.) 467
Volumen spremnika goriva (lit.) 65
NAPLATCI I GUME
Gume 235/45R18 95V
Naplatci 18 x 8 J Aluminijski naplatci


Type S (testirani model) kosta 260.990,00 + 5000kn za metalik boju.
Osnovni model Accorda od 156ks, benzinac, kosta 218.989kn.

Accord Type S sigurno je auto s kojim necete raditi vise toliko pauza na putu i s kojim cete sa osmjehom na licu svaki put sjedati za volan.

/ zahvaljujemo tvrtki RUTING d.o.o. (generalnom zastupniku Honda vozila RH) na ustupljenom test vozilu i na visokoj razini profesionalnosti i usluznosti

Mazda 6 - Najbolja mazda?
Mazda 6 - Najbolja mazda?
 

DODATNE INFORMACIJE O MHondi Accord mozete naci ovdje: www.honda.hr

 

 

honda accord japanski recenzija
Mazda 6 - Najbolja mazda?

honda accord
accord-recenzija


Partners

p i c t o r i a l s
MAZDA 6 ili HONDA Accord?
Sljedeci na testu je Hondin ljuti suparnik. Skyactiv suparnik. Mazda 6. Koji nam je auto bolji i drazi, te koji cemo auto kupiti, sugerirati da Vi kupite i dati palceve, morat cete procitati u sljedecem updateu kada recenziramo Mazdu 6. UUU....da je nekom nas posao...:)
Mazda 6 - Najbolja mazda? Mazda 6 - Najbolja mazda? Mazda 6 - Najbolja mazda?
1
 
2
 
3
 
Copyright 2002-2013 Kapaljka.com. All Rights Reserved. - Orginalan Sadrzaj Kapaljke Stiti Zakon O Autorskom Pravu